飛機、火車、客車、專用車（chē）、叉車噴（pēn）塗線廣泛應用於工程車製造業中，不同生產商的（de）噴塗線工藝和設備可能存（cún）在差異，以適應不同的車型和市場需求。塗裝線是製（zhì）造過程（chéng）中的（de）一個重要環節（jiē），主要針對外部零件進行塗裝，以達到使車輛外觀更加美觀、防腐蝕、抗氧化等作用。

由於工程（chéng）機械範圍廣、規格（gé）多、整機重、零部件（jiàn）大,一般采（cǎi）用（yòng）噴塗方式進行塗裝。噴塗工具有空氣噴槍、高壓（yā）無氣（qì）噴槍、空氣輔（fǔ）助式噴槍及手提式（shì）靜（jìng）電噴（pēn）槍。空氣噴槍噴塗效率低(30%左右),高壓無氣噴槍浪費（fèi）塗料,兩者共同的特（tè）點是環境汙染較嚴重,所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。塗（tú）裝方式有以（yǐ）下幾種：

1空氣噴塗是最（zuì）傳統的一種噴塗方式，它是依靠空氣將漆“吹”成（chéng）霧（wù）化（huà），形成漆霧。根（gēn）據噴槍空氣霧化情況區分，空氣噴塗通常有高壓空氣霧化噴塗、中壓高流量空氣噴塗（tú）、低壓高流量空氣噴塗，高壓空氣霧化噴塗霧化效（xiào）果（guǒ）比其他2種霧化方式更好，適合高裝飾性工（gōng）件噴塗施工，缺點是油（yóu）漆傳遞效率比較低，大約為30％。中、低壓噴塗（tú）油漆傳（chuán）遞效率高，可達（dá）60％～70％，是目前比較環保的空氣噴塗方（fāng）式，中壓噴塗兼具了漆霧（wù）霧化（huà）好的特點，已經在一些高裝飾性工件塗裝上應用。根據供漆方（fāng）式不同，空氣噴塗有重力（lì）式、虹（hóng）吸式、壓（yā）力罐式（shì）和泵（bèng）輸送式。

2高壓無氣噴塗起（qǐ）源於船舶（bó）業塗裝，具（jù）有油漆（qī）傳遞效率高、一次（cì）成膜厚、生產效率高的優點，但霧化不夠完美，不適合高裝飾性場合使用，通常僅（jǐn）用（yòng）於重防護輕裝飾（shì）平板狀場合的底、中塗施工（gōng）。高壓無氣噴塗與空氣噴塗原理不同，塗料霧化不依靠空（kōng）氣，而（ér）是依（yī）靠塗料自身的壓力，因此稱為高壓無氣噴塗。塗料霧化的原理是塗料被加至0．4～0．6Mpa高壓，當高壓塗料至噴嘴時通過（guò）極小的孔，壓（yā）力瞬間釋放達到霧化塗料的目的。

3空氣輔助式無氣噴塗(簡（jiǎn）稱（chēng）輔氣或混氣噴塗)是結（jié）合（hé）了空氣和無氣噴塗（tú）優點的新技術。這（zhè）種技術（shù）應用至今，已得到充（chōng）分的驗證。它的（de）原理是：用壓力比小一些（xiē）的柱塞泵將漆（qī）加壓，漆霧化並不完美，再結合空氣帽中兩（liǎng）路低壓空氣輔助二次霧化，這樣塗（tú）料被霧化得比較好，又防止了前2種方式的弊病。

常用的塗裝工藝體係按塗層（céng）來（lái）分可分為

1二塗層體係(底漆+麵漆)；

2三塗層體係(底漆+中塗+麵漆或金屬（shǔ）閃光（guāng）漆/罩光清漆)；

3四（sì）塗層體係(底漆+中塗+麵漆+罩光清漆，適用於對塗裝要求更高的豪華車（chē）)。

4一般最常見的（de）是三（sān）塗層體係，裝飾性要求高的轎車車身、大（dà）客車和旅遊車車身、載（zǎi）重汽車的駕駛室等一般（bān）采用（yòng）三塗層體係。

5按幹燥條件來劃分，可分為烘幹（gàn）體係和自幹體係。烘幹體係適用於大批量流水線生產（chǎn）的汽車塗裝；自幹體係適用於小批量生產（chǎn）的汽車塗裝和大型特種汽車車身塗裝。

6大型客車、旅行車車身一般塗（tú）裝工藝如下（xià）：前處理(除油，除鏽（xiù），清洗，表調)?磷化?清洗幹（gàn）燥?底漆?幹燥?膩子粗刮?(幹燥，打磨，擦淨)?膩子細刮(幹燥（zào），打磨，擦淨)?中塗(幹燥，打磨，擦淨)?修（xiū）整(快幹中塗，幹燥，打磨，擦淨)?麵漆(幹燥或罩光（guāng）)?分色(幹燥（zào）)

塗裝前表麵處理工藝，為了獲得優質塗層，塗（tú）漆前（qián）需（xū）對被塗物表麵進行的前處理工作，均稱為漆前表麵處理。漆前（qián）表麵處理是塗裝工藝的基礎，它對整個塗層的質量有著很大的影響，主要包括表麵清（qīng）理(除油，除鏽，除塵等)和磷化處理兩個部分。

表麵清理有以下幾種方法：

(1)用熱堿液清洗和用有機溶劑擦洗（xǐ）除去油汙；在玻璃鋼（gāng）表麵先用320-400目砂紙先打磨，然後用有機（jī）溶劑清洗除去脫膜劑；車身表麵（miàn）的（de）黃鏽應用磷酸配（pèi）製的清洗液（yè）擦（cā）洗，以保證塗（tú）層有優良的（de）防腐蝕性，以及塗層與被塗物表麵有良（liáng）好（hǎo）的附著力（lì）。

(2)對經清洗過的被塗金（jīn）屬製件表麵進行各種化學處理以提高漆膜（mó）的附著力和耐腐（fǔ）蝕性能。對鋼板製件進行特（tè）種化學處理，以（yǐ）提高漆膜和基材的結合力。

(3)采用機械方法清除被塗物的機械加工缺陷和創（chuàng）造塗膜所需的粗糙度。磷（lín）化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜質量1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶粒度1-10μm，可采用（yòng）低溫25-35℃或中（zhōng）溫50-70℃進（jìn）行磷化。

塗裝工藝：

1噴（pēn）塗底漆

底漆塗層是整個塗層的基礎，汽車塗層與（yǔ）金屬的結合力（lì）和防腐蝕主要是靠它來實現。底漆（qī）應選用防鏽性能強(鹽霧≥500h)，與基材的附（fù）著力強(能同時適應多種基材)，與中塗或麵漆結合力好，塗膜機械性能（néng）好（hǎo）(衝擊≥50cm，韌性≤1mm，硬（yìng）度≥0.5)的塗料作為底（dǐ）漆（qī）。

采用空氣噴塗的方法(也可選用（yòng）高壓無氣噴塗)噴塗底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，底漆幹膜厚度40-50μm。

2刮膩子

刮膩子的目的（de）"是消除被塗物的不平整度。膩子應（yīng）刮在幹透的底（dǐ）漆層上，一次（cì）塗刮的厚度一（yī）般不超過（guò）0.5mm，應采用新型的大麵積刮塗（tú）膩子法。這種方法膩（nì）子（zǐ）易形成大麵積平整，在不影響生產進程的前提下，提議每刮一次膩子（zǐ）均應（yīng）幹燥後打磨（mó）平整，然後再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚（hòu）刮再薄刮，這（zhè）樣可增強膩子層的強（qiáng）度和進一步提高平整度（dù）。采用機器打（dǎ）磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3噴塗中塗（tú）

采用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗中塗，能提高塗層的抗石擊性，提高與底（dǐ）漆的附著力，改善（shàn）被（bèi）塗物（wù）表麵的平整度和（hé）光滑度，以提高麵漆（qī）的豐滿度和鮮（xiān）映性。中塗一般（bān）濕碰濕連續噴塗二道，施（shī）工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，中塗幹膜厚（hòu）度40-50μm。

4噴麵（miàn）漆

采用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗的汽車麵漆，能（néng）形成（chéng）耐候（hòu）性、鮮映性和光澤優良的漆膜。